Cadillac отброява своя дебют на F1 с уроци от НАСА и „Обратна Тед Ласо“

часовникът тиктака, до момента в който Cadillac не се причисли към решетката във Формула 1. Буквално.

„ На стената на всеки офис, който имаме, е часовник за отброяване “, съобщи шефът на екипа Грейм Лоудън пред Associated Press в скорошно изявление. “It’s counting down to two things. ”

One is the first “fire-up ” of the car with its engine, and then the other is free practice at Cadillac’s first official F1 session in Melbourne, Australia in March next year.

It will be the start of a new mission for General Motors, and the end of a process to join F1 which included years of negotiations, a change of name and leadership, even a U.S. Justice Department следствие.

Тед Ласо в F1

Като английски спортен началник, създаващ американски тим, Лоудън се усеща като „ противоположна Тед Ласо “, измисленият треньор по футбол на Съединени американски щати в Лондон.

Наети частично поради опита си, навигиращ в комплицирания развой на спорта за одобрение на нови тимове, Лоудън споделя, че е работил интензивно, с цел да се приспособява към спортната просвета на Съединени американски щати за екип, който ще построи колите си от риболовци, Индиана.

Има и уебсайт за дизайн и произвеждане наоколо до английската грандиозна писта в Silverstone, само че Cadillac има визия да ръководи „ американски екип “, сподели Лоудън. Идеята е да се получи допустимо най -различни гледни точки за планиране на спортен автомобил.

„ Формула 1 е доста изобретателен бизнес “, сподели Лоудън. „ С многообразието на мисълта идва нововъведението и се надяваме времето за обиколка. “

Уроци от НАСА

Минали опити за работа с екип на F1 отвън сърцето на спорта в Англия и Италия рядко работят. Cadillac взема уроци от галактическата конкуренция от 60-те години на предишния век.

Вместо да чете лист на спортните провали, Lowdon потърси планове, които не са F1 с „ недвижими периоди, голямо количество обществен надзор, голям брой уеб сайтове, високо механически “, сподели той. „ Най-добрият образец, който можех да намеря, бяха задачите на Аполон. “

„ Погледнах доста по какъв начин НАСА направи управническата конструкция на бизнеса. Мислех, че има някои доста умни неща, които направиха, че можем да вградим нов дизайн на екип на Формула 1, цялостен нов метод за ръководство на него. разчита на Европа. Неговият щаб е в Северна Каролина, само че екипът значително е основан във Англия и проектира своите коли в Италия.

Драйверите в късия лист

Докато съществуващите екипи имат своите водачи на надпревари мощно в дизайна на коли от 2026 година, Лоудън съобщи, че фактът, че Cadillac не е удостоверил кой ще бъде неговите водачи, не би трябвало да се преглеждат като крах.

Има „ три или четири “ имена на Cadillac, които са по -големи от договорите, има ли повече от договорите за по -нататък в контракта за повече от договорите. Обичайно.

„ Тъй като сме отвън синхрон с другите екипи, ние не сме под същото време на напън “, сподели Лоудън. „ Никой водач не седи там, казвайки:„ О, Астън Мартин ще ме подпише идната седмица “, в случай че не ги подпишете.

Bottas, 10-кратен победител в надпреварата за Mercedes, се пошегува за надпреварата, с цел да подпише за Cadillac с вирусно видео в обществените медии, отбелязвайки „ хубавото място “ в SUV Cadillac.

„ Познавам го от дълго време. Знам възприятието му за комизъм. „ Моят телефон стана супер ангажиран съвсем незабавно, когато (записът на F1 на Cadillac) беше доказан. Беше ясно, че всички желаят да карат Cadillac и по тази причина допускам, че Валтери преди малко го направи още по-ясно. “

___

AP Auto Racing: https://apnews.com/hub/auto-racing